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Tras varios d\u00edas recuento, el Ayuntamiento de Madrid ha hecho ya p\u00fablicos los resultados de la consulta ciudadana, en las que entre otras cuestiones deb\u00eda decidir sobre la peatonalizaci\u00f3n de la Gran V\u00eda. Un total de 83.100 personas han votado sobre esta cuesti\u00f3n y la inmensa mayor\u00eda se ha pronunciado a favor de ampliar las aceras y reducir el tr\u00e1fico en esta popular v\u00eda. En concreto, el 85,49% de los votantes han apoyado este planteamiento frente al 13\u201979% que han votado en contra. Pero, \u00bfqu\u00e9 consecuencias tendr\u00e1 sobre el comercio local esta medida? Pues seg\u00fan la responsable del departamento de Locales y socia de Busquets G\u00e1lvez en Madrid, Ana Calvo, los sectores del comercio y el ocio son los que m\u00e1s pueden salir perdiendo. Todo depende de la forma en que el Ayuntamiento decida llevar a cabo esta reforma.<\/p>\n
\u201cLa consulta no establece detalles claves como el n\u00famero de carriles que se van a suprimir, el nivel de acceso del coche particular a la Gran V\u00eda o la amplitud de la nuevas aceras. Se ha organizado una votaci\u00f3n sin dar antes informaci\u00f3n suficiente sobre las cuestiones que se iban a votar. Si te faltan elementos de valoraci\u00f3n fundamentales \u00bfc\u00f3mo puedes tomar una decisi\u00f3n?\u201d se pregunta Calvo.<\/p>\n
Durante la campa\u00f1a de Navidad el Ayuntamiento de Madrid ya llev\u00f3 a cabo una prueba piloto para dar m\u00e1s protagonismo a los peatones frente al tr\u00e1fico rodado particular, suprimiendo los carriles bus y reforzando el transporte p\u00fablico. \u201cLa experiencia no fue demasiado positiva para el comercio de la Gran V\u00eda. Durante los d\u00edas claves de Navidad, metro y autobuses van llenos y pueden resultar agobiantes. As\u00ed que, por conveniencia y comodidad, el cliente nacional proveniente de las afueras de Madrid prefiri\u00f3 ir a hacer sus compras navide\u00f1as a otras zonas donde s\u00ed que se les permit\u00eda acceder en veh\u00edculo privado\u201d explica la directora de Locales Comerciales.<\/p>\n
Pero donde unos pierden, otros ganan. As\u00ed, por ejemplo, el barrio de Salamanca se benefici\u00f3 de la p\u00e9rdida de clientes de la Gran V\u00eda. \u201cCalles como Serrano, Ortega y Gasset o Claudio Coello cuentan con una buena oferta de tiendas de moda, marcas de lujo y restaurantes y adem\u00e1s se pod\u00eda acceder a esta zona en coche. Una parte de clientes nacionales, habituales de la Gran V\u00eda, se desplazaron al barrio de Salamanca para hacer sus compras navide\u00f1as y pasear por las calles iluminadas. Esta \u00e1rea registr\u00f3 una mayor afluencia de p\u00fablico durante la campa\u00f1a de Navidad, en parte, a costa de la Gran V\u00eda\u201d indica Calvo.<\/p>\n
Por contra, seg\u00fan la directora del departamento de Locales la peatonalizaci\u00f3n parcial de la Gran V\u00eda, la convertir\u00e1 en una arter\u00eda m\u00e1s atractiva de cara a los turistas. \u201cPero se trata de combinar los dos tipos de p\u00fablico y no de restar clientes habituales a las tiendas, restaurantes, hoteles, cines y teatros de la Gran V\u00eda\u201d puntualiza.<\/p>\n
\u201cLa ampliaci\u00f3n de aceras y el incremento del n\u00famero de pasos de peatones nos parecen dos medidas positivas que contribuir\u00e1n a potenciar comercialmente esta arter\u00eda. Pero si finalmente el Ayuntamiento opta por permitir el acceso \u00fanicamente mediante transporte p\u00fablico y se proh\u00edbe el veh\u00edculo privado, las consecuencias ser\u00e1n negativas porque ahuyentar\u00e1 al p\u00fablico local. Esto puede incluso llegar a repercutir en las rentas\u201d concluye Calvo.<\/p>\n
En definitiva, har\u00e1 falta esperar y comprobar cu\u00e1les son los planes concretos del Ayuntamiento para la Gran V\u00eda.<\/p>\n
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